船是頂上的蓬可以拉開的, 三節, 最后一節拉不了, 所以最好坐在前面, 否則，就只能看到正前方或是通過窗戶看, 到底沒有前面位子好. 游小三峽實際上就是在游船上,
導游不時指點周圍的江山，告訴我們山崖上有古棧道的痕跡。兩排方型的孔，就能讓人想象出往日棧道的面貌，上面一層方孔，平鋪著木版，而下面一層斜插木條作為支撐架，堅硬的巖壁上要開出如此方正的石孔，是非常困難的，更何況每一條木版的榫頭大小厚度也要與方孔契合。又是一個千古之謎，流傳給后人去猜度，去贊嘆。
兩邊的峽谷峭壁，從龍門大橋，青獅衛門，猴子撈月，馬歸山，八戒拜觀音，水簾洞，綿羊崖......就是考驗你想象力的時候了，尤其是以觀音坐蓮臺最雄偉，三層巖石，高聳入云，需仰望才見。
最美麗的要數"滴翠峽"，美麗的名字，正如兩岸蔥蔥郁郁的樹林，為山崖披上了翠綠的新衣。突然，游客中一陣驚呼：看，猴子。我仔細看了又看，沒發現，后來，看到有樹枝在動，才在下面發現了小猴的身影。這里的猴子大多都體形小巧可愛，不象峨眉山上那種胖胖的樣子，可能因為這里沒有游人喂食的的原因。這里的猴子有3000多只，每年有專人投放糧食，大約一年消耗8-10萬斤猴糧（大部分是玉米），用導游的話說，他們已經“農轉非”吃上商品糧了。
船到小小三峽，再次換乘小木船，而且每個有都穿上了桔紅色的救生衣，搞得有點行動不便。小木船以汽油為動力，船頭站著一個船老大，穿著土黃色滾邊的制服，赤腳穿著草鞋，手持一根長長的竹竿，活象《渡江偵察記》里那個女游擊隊長。他用手勢指揮后面的操縱機器的船工，大姆指一豎，表示加速，小姆指一動，表示減速，左手一揮，表示左轉彎等。雖然人長得比較困難，但動作瀟灑自如，風度翩翩。小小三峽還有一處讓我特別引起注意的是，一共沒多長的河道上，居然設立了四五處安全監督崗，每個崗位上都有手持對講機和喇叭的人在監督著，看是否有游人站起來拍照（因船小，有人在上面走動會引起波動，可能發生危險）。當然，來到這么美的風景而不拍照留念，是不可能的，于是船老大與游客聯系起來與監督崗捉迷藏，一看不見他們，就站起來拍照，而且船老大是每個游客拍照的公用模特兒，簡直象個明星。
為了營造氣氛，當地還安排了專人藏身于樹林中吹嗩吶，給人一種只聞其聲，不見其人的感覺。還有一條船上站著七八個村民，用當地語言唱著民歌，歡迎遠方的客人，可惜我一句話也沒聽懂。
回程開始還好, 導游還唱了個歌, 但一會兒, 導游又似憶苦思甜的樣子說起移民的苦, 離開故土的催人淚下的場面,一會兒就聽出味了, 導游說，為了籌集移民資金，他們政府把任務交給了導游，出售旅游紀念品，為移民作貢獻。然后，拿出一旅行包的郵票、古錢幣、植物標本、VCD等。一個雙碟的風光VCD要價40元（我在九寨溝買的九寨黃龍風光VCD，雙碟的只要10元）。郵票更是幾百元一套了。有一些游人買了點小東西，上岸后，從圍上來的小販那里得知，導游的價格大約是正常價格的一倍多。黑啊！
12：15結束游程返回大船宏達號。午餐。
14：00到達巫峽，游客們頂著烈日，來到四層頂的觀景臺，導游一個一個地講解巫山十二峰，不過我的想象力太差，一個也沒看出來，特別是神女峰這座被人民千古傳頌的山峰，雖然赫然出現在眼前，但我悟性不高、機緣不夠，實在看不出神女的影子。過了這座分界嶺，我們就離開了重慶，進入湖北境內了。曬了半個小時太陽，有點頭昏昏，只好回到船艙中睡覺。
18：30船到茅坪。這個港口屬于秭歸縣，最大的作用是三峽大壩中轉。因為從這里下船乘汽車到宜昌只需一個小時（他們的名詞叫“翻壩”），但坐船到宜昌需要經過兩個船閘，用時大約8個小時，而且到宜昌的時間是半夜。從重慶下行的船到這里，已經看完了大部分三峽風光，如果游客不是特別需要看船閘，就可以從這里上岸，節省很多時間，而且方便。不過，對我來說，是“起了個大早，趕了個晚集”。本來擔心船到宜昌太晚，趕不上漢口返青島的火車，所以放棄了看船閘的機會，從陸地穿越三峽大壩。但是，我到茅坪已經是18：30，而宜昌到漢口的正常班車最后一班是18：00始發，以后就要等船到了宜昌才會加開班車。我事先并不知道。結果，來到宜昌九碼頭的汽車站，被告知需要等八個小時才能發車，只好在車上先睡一覺。